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usdt接口平台:民用不景气...汉翔、亚航靠军机撑场

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两大航太公司最新营运

台湾航太业因国际航线市况还没完全恢复,让汉翔的民航发动机及飞机结构件订单,及亚洲航空民用飞机维修业务,都接连下滑,现在虽已有止跌现象,不过,全球尚未全面开放国境或边境下,航太业的民机业绩还处于苦撑阶段。为此,汉翔将改以军机的高教机及F-16V构改案订单撑场,以稳住营收阵脚;同样地,亚航则扩大军方标案与直升机维修业务布局。

汉翔未来期望比照F-16维修中心成功模式,结合国内产业链,与台电共同建立GE燃气涡轮机在台维修中心。

面对明年以后的航运市场,美国波音公司预测疫情后,全球航运将分三阶段复苏,包括2022年国内航线、2023年区间航线及2024年长程航线。

汉翔表示,包括中科院预算、高教机量产、新式初教机、下一代战机,及F-16V产制与维修需求,扩大军机的能量。勇鹰新式高教机去年完成首飞展示,依计画首架交机后,迈向大量生产,2026年完成66架交机数量。

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台电陆续筹建GE燃气发电机组,整体规模可望成为亚洲之最,衍生维修商机相当可观。由于汉翔为GE长期策略供应商,具备航空发动机关键零组件完整制造及维修实绩,且能量技术与燃气机组接近,拥有燃气涡轮机生产/维修主要制程与装备。

此外,亚航旗下屏东厂,上半年受到军方各项任务影响,飞机进厂时程稍有递延,现各型机已陆续进厂维修,产能稳定;另仍积极推动国内、外民航机,赴屏东执行喷漆及维修,以充分运用棚厂产能,并增加营收。

亚航强调,旗下松山厂行政专机及查核机维修案,将于今年底结束,新案招标中,依过往承揽实绩,应可顺利取得标案,以维持稳定营收。

另在直升机事业部业务展望,亚航认为,持续营运执行现有TH-67、OH-58,及CH-47直升机合约,及空勤总队UH-60M直升机机队商维案维保作业案,以稳固现有市场。

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